باتری انرژی را به شکل شیمیایی ذخیره می کند و می تواند در صورت نیاز به عنوان الکتریسیته آزاد کند. این نیروی الکتریکی برای روشن کردن موتور خودرو توسط سیستم اشتعال استفاده میشود.
باتری خودرو همچنین ممکن است چراغ ها و لوازم جانبی دیگر را تغذیه کند. اگر آلترناتور یا تسمه فن از کار بیفتد، حتی ممکن است لازم باشد که باتری برای مدت کوتاهی نیاز کل سیستم الکتریکی خودرو را تامین کند.
آناتومی باتری خودرو
پایانه باتری / بوش: پایانه ها به بند مثبت و بند منفی سلول های انتهایی متصل می شوند و نقطه واسط بین باتری و سیستم الکتریکی خودرو هستند.
اسید باتری: اسید یک محلول با خلوص بالا از اسید سولفوریک و آب است.
تسمه ریخته گری برای باتری ها: تسمه های ریخته گری به بالای هر عنصر جوش داده می شوند تا اتصال الکتریکی به پایانه ها برقرار شود.
صفحه منفی باتری: صفحه منفی حاوی یک شبکه فلزی با مواد فعال سرب اسفنجی است.
جداکننده باتری: جداکننده یک ماده پلی اتیلن است که صفحات مثبت را از صفحات منفی جدا می کند تا جریان الکتریکی کارآمدی ایجاد کند.
صفحه مثبت باتری: صفحه مثبت حاوی یک شبکه فلزی با مواد فعال دی اکسید سرب است.
درب باتری: درب آن از رزین پلی پروپیلن ساخته شده و به قاب باتری مهر و موم شده است.
قاب باتری: کیس از رزین پلی پروپیلن ساخته شده است که صفحات باتری، تسمه های ریخته گری و الکترولیت را نگه می دارد. برای به حداقل رساندن تاثیر لرزش و افزایش عمر باتری طراحی شده است.
صفحات باتری: این عنصر شامل صفحات متناوب مثبت و منفی است. صفحات در بالا توسط یک تسمه ریخته گری که به صفحات جوش داده شده است، متصل می شوند. عناصر در سلول های جداگانه هر باتری قرار می گیرند.
خمیر باتری: خمیر مخلوط اکسید سرب است که هم دی اکسید سرب و هم سرب اسفنجی را ایجاد می کند و به شبکه های صفحه مثبت و منفی می چسبد.
چگونه ماشین شما روشن می شود؟
هنگامی که سوییچ را در استارت خودرو خود قرار می دهید و آن را می چرخانید یا دکمه “روشن” را فشار می دهید، سیگنالی به باتری خودرو ارسال می شود. باتری خودرو با دریافت این سیگنال انرژی شیمیایی را به انرژی الکتریکی تبدیل می کند. این توان الکتریکی به استارتر منتقل میشود تا موتور را روشن کند. باتری همچنین برق چراغ های خودرو و سایر لوازم جانبی را تامین میکند.
ولتاژ باتری:
ولتاژ به میزان پتانسیل الکتریکی باتری شما اشاره دارد. باتری استاندارد خودرو در خودروهای امروزی یک باتری 12 ولتی است. هر باتری دارای شش سلول است که هر کدام 2.1 ولت در شارژ کامل دارند. باتری خودرو با ولتاژ 12.6 ولت یا بالاتر کاملاً شارژ شده در نظر گرفته می شود. هنگامی که ولتاژ باتری کاهش می یابد، حتی به مقدار کمی، تفاوت زیادی در عملکرد آن ایجاد می کند. جدول سمت چپ نشان می دهد که با تغییر قرائت ولتاژ باتری، چه مقدار انرژی در باتری باقی می ماند. اگرچه باتری خودرو کاملاً شارژ نشده است، اما باتری خودرو با ولتاژ 12.4 ولت یا بالاتر شارژ می شود. در 12.39 ولت یا کمتر تخلیه شده در نظر گرفته میشود. توجه: وزن مخصوص کاملاً باردار 1.265 اصلاح شده تا 80 درجه فارنهایت فرض می شود.
واکنش شیمیایی:
انرژی الکتریکی در باتری توسط یک واکنش شیمیایی تولید می شود. در مورد باتری سرب اسید، مخلوطی از اسید سولفوریک و آب که به الکترولیت معروف است، با مواد فعال داخل باتری واکنش می دهد. ولتاژ باتری تا حد زیادی به غلظت اسید سولفوریک بستگی دارد. برای بدست آوردن ولتاژ 12.6 ولت یا بیشتر، درصد وزنی اسید سولفوریک باید 35 درصد یا بیشتر باشد. هنگامی که باتری تخلیه می شود، واکنش بین اسید سولفوریک و ماده فعال ترکیب متفاوتی را تشکیل می دهد و غلظت اسید سولفوریک کاهش می یابد. با گذشت زمان، این امر باعث کاهش ولتاژ باتری می شود.
قدرت میل لنگ:
موتورهای خودرو برای راه اندازی به نیروی میل لنگ نیاز دارند. قدرت مورد نیاز به عوامل زیادی مانند نوع موتور، اندازه موتور و دما بستگی دارد. به طور معمول، با کاهش دما، نیروی بیشتری برای راه اندازی موتور مورد نیاز است. آمپرهای میل لنگ سرد (CCA) نوعی رتبهبندی است که قدرت میل لنگ باتری را اندازه گیری میکند. این به تعداد آمپرهایی اشاره دارد که یک باتری 12 ولتی می تواند در دمای 0 درجه فارنهایت به مدت 30 ثانیه در حالی که ولتاژ حداقل 7.2 ولت را حفظ کند، ارائه دهد. به عنوان مثال، یک باتری 12 ولتی با درجه 600 CCA به این معنی است که در دمای 0 درجه فارنهایت، باتری 600 آمپر برای 30 ثانیه بدون افت ولتاژ زیر 7.2 ولت ارائه می کند.
بدون دیدگاه